Var får jag flyga drönare? Drönarkartan, kontrollzoner och restriktionsområden

Så använder du Drönarkartan

Drönarkartan är LFV:s karta över luftrummet för dig som flyger drönare. Den visar flygplatsernas zoner, restriktionsområden, farliga områden, UAS-zoner och tillfälliga områden. Så här kontrollerar du platsen före varje drönarflygning.

Runt Göteborg syns de flesta typer av områden på en gång. Det orange fältet till höger är kontrollzonen runt Landvetter, och den röda ringen är 5 km runt banan. De små ringarna är UAS-zoner runt sjukhusen och Säve, och de röda fälten i väster är bland annat restriktionsområden.

Restriktionsområden och farliga områden syns på kartan, men inte om de är aktiva just nu. Läs texten i området och kontrollera NOTAM för dagen du ska flyga.

Kartan visar bara det som påverkar luftfarten. Områden där det kan vara olämpligt att flyga av andra skäl, till exempel natur, störning för människor eller skyddsobjekt, syns inte. Drönarkartan är inte heller en flygbriefingtjänst utan ett komplement till reglerna, så du ansvarar för att ta reda på allt som gäller innan du flyger.

Med positionsknappen nere till vänster visar kartan var du står, om du tillåter platsdata i webbläsaren. I vår film går vi igenom kartan steg för steg.

Vad färgerna betyder

Tryck alltid på området, för rutan säger exakt vad som gäller. Färgerna betyder så här för dig.

Klassen ändrar inte luftrummet: samma zoner gäller för en C0-drönare på 135 gram som för en C2-drönare. Alla C0-, C1- och C2-drönare väger under 7 kg, så för dem är det höjden, farten och avståndet till banan som avgör i kontrollzonen. Det klassen avgör är hur nära människor och bebyggelse du får flyga.

• C0 och C1 (underkategori A1): du får flyga i tätort om luftrummet tillåter det, men aldrig över folksamlingar. Med C0 bör du undvika att flyga över människor som inte är med, och med C1 ska du inte planera det.

• A3 (till exempel C2 utan A2-kort, C3 eller en drönare utan klass på 250 gram eller mer): inga icke-involverade personer inom området där du flyger, och minst 150 meter från bostads-, affärs-, industri- och rekreationsområden. I en stadskärna går det alltså inte, även om kartan inte visar något område.

Nära flygplatser och i kontrollzon

En kontrollzon? (CTR) är luftrummet runt en flygplats med flygtrafikledning. Den syns som ett orange område med en röd linje 5 km runt banan.

Inom 5 km från banan på en flygplats krävs tillstånd från flygtrafikledningen, eller från flyginformationstjänsten (AFIS), varje gång du flyger när den har öppet.

Längre bort än 5 km från banan, men inom kontrollzonen, får du i den öppna kategorin flyga utan tillstånd om drönarens maximala startvikt? är högst 7 kg, den flyger högst 25 m/s (90 km/h) och du flyger

• lägre än 50 meter över marken i de flesta kontrollzoner, eller

• lägre än 10 meter över marken i kontrollzonerna runt de militära flygplatserna Karlsborg, Linköping/Malmen, Linköping/SAAB, Luleå/Kallax, Ronneby, Såtenäs, Uppsala, Vidsel, Visby, Hagshult och Jokkmokk.

I trafikinformationszon (TIZ) och flyginformationszon (FIZ) runt mindre flygplatser gäller samma villkor. Då behöver du ingen flygradio. Har drönaren en maximal startvikt över 7 kg behöver du alltid tillstånd i kontrollzonen och radiokontakt i TIZ.

Inom 1 000 meter från en helikopterflygplats, till exempel vid ett sjukhus, och i en trafikzon (ATZ) får du bara flyga efter samråd med flygplatsen. Det gäller även om du har fått klarering att flyga i kontrollzonen. Kontaktuppgifterna finns i AIP, del GEN 3.3 och AD 1.1.

Restriktionsområden och farliga områden

Restriktionsområden, R-områden, har namn som börjar med ESR. De skyddar till exempel fängelser, kärnkraftverk, militära områden och natur, och där får du inte flyga utan tillstånd. Det finns också tillfälliga restriktionsområden, till exempel vid polisinsatser och militära övningar.

Vem som ger tillstånd står i rutan när du trycker på området. Ofta är det flygtrafikledningen. Över nationalparken Sarek ligger till exempel ESR47, där det krävs särskilt tillstånd från Transportstyrelsen.

Transportstyrelsen prövar om flygningen är samhällsnyttig, till exempel inspektion av kraftledningar eller anläggningsarbeten. Privatpersoners nöjesflygning och fotografering som ska säljas får i regel inte tillstånd. Handläggningen tar upp till fem veckor, och avgiften tas ut även om du får avslag. Så ansöker du: Ansökan om att flyga i restriktionsområden.

Farliga områden, D-områden, varnar för till exempel sprängningar, skjutning och drönare som flyger utom synhåll?. Flyg inte i ett D-område om du inte har försäkrat dig om att det kan ske utan risk. Läs informationstexten och kontakta den ansvarige först.

Geografiska UAS-zoner

Transportstyrelsen kan besluta om geografiska UAS-zoner, som bara gäller drönare. En zon kan vara förbjudande, begränsande eller tillåtande. I en begränsande zon kan det till exempel krävas tillstånd, en viss klass eller Remote ID?, eller finnas tider då du inte får flyga. Zonerna syns på Drönarkartan, och när du trycker på en zon ser du vilken typ den är och vilka villkor som gäller.

I oktober 2026 fanns drygt 60 UAS-zoner i Sverige, och många gäller bara en viss tid. Ungefär hälften kräver tillstånd, till exempel runt vattenkraftverk, hamnar och Diplomatstaden i Stockholm. Resten har villkor, till exempel runt sjukhus med helikopterplats, där du ska höra av dig innan du flyger.

Runt Sahlgrenska i Göteborg ligger UAS-zonen ESU228, 1,5 km runt sjukhuset. Den kräver samverkan med Västra Götalandsregionen: informera helikopterflygplatsen (hems@vgregion.se) senast 24 timmar före och var nåbar på telefon under flygningen.

Runt till exempel Göteborgs hamn och Diplomatstaden i Stockholm är zonerna röda. Där krävs särskilt tillstånd från Transportstyrelsen, och rutan säger vem som först ska yttra sig. Vid Ågestabadet söder om Stockholm är det förbjudet att fotografera under badsäsongen 15 maj–15 september 2027. Den zonen syns med Tidsfilter.

NOTAM och tillfälliga områden

NOTAM är tillfällig information för luftfarten, till exempel om en övning, ett evenemang eller ett tillfälligt restriktionsområde. Trycker du på ett NOTAM i kartan ser du bland annat:

• NOTAM-numret, till exempel A0749/24.

• När det gäller, från och till. Tiderna anges i UTC, så lägg på en timme på vintern och två timmar på sommaren för svensk tid.

• Undre och övre gräns, ofta i fot över havet (AMSL), till exempel GND (marken) till 750FT AMSL.

• Vad som pågår, var det är och vem du kontaktar.

Positionen i kartan är ibland bara ungefärlig. Den exakta finns i NOTAM-texten eller i AIP SUP. Hela flygbriefingen, även för områden högre upp, hittar du i LFV:s AROWeb.

Är det ett evenemang eller en övning där du vill flyga: ställ Tidsfilter på dagen. Flyg inte i området medan NOTAM gäller.

Höjd över marken och över havet

I den öppna kategorin får du flyga högst 120 meter över marken. I kuperad terräng räknas höjden från marken under drönaren, inte från startplatsen. Inom 50 meter i sidled från ett konstgjort hinder som är högre än 105 meter får du flyga upp till 15 meter över hindret, om den som ansvarar för hindret begär det.

Luftfartens områden anges ofta i fot över havet (AMSL). Restriktionsområdet ESR130 Malmö börjar till exempel på 400 fot, cirka 122 meter över havet. Står du 22 meter över havet och flyger 120 meter upp är du 142 meter över havet, och alltså inne i området.

Höjden i DJI Fly räknas från startplatsen. Flyger du under ett område med gräns i fot över havet behöver du veta hur högt över havet du står.

Naturreservat, nationalparker och fågelskydd

De flesta naturreservat, fågelskyddsområden och sälskyddsområden syns inte på Drönarkartan, men de kan ha egna regler för drönare. Reglerna står i varje områdes föreskrifter och skiljer sig mycket åt. UAS-zoner för naturskydd kan sökas av länsstyrelsen eller kommunen, men i oktober 2026 fanns ingen.

I en del naturreservat är det förbjudet att starta och landa med drönare. I andra gäller förbudet bara i ett fågelskyddsområde under en del av året. Några förbjuder att flyga lägre än en viss höjd över fågelskyddet under häckningen, även om du startar utanför.

Nämner föreskrifterna varken luftfartyg, luftfarkost eller drönare gäller de vanliga drönarreglerna. Andra förbud gäller ändå, till exempel mot att störa djurlivet. Dispens söker du hos den som har bildat reservatet, länsstyrelsen eller kommunen, och det krävs särskilda skäl.

Nationalparkerna har föreskrifter från Naturvårdsverket. Där står luftfartyg eller luftfarkost, och dit räknas drönare. I nästan alla parker är det förbjudet att landa utan dispens eller tillstånd från länsstyrelsen. I de flesta gäller det även start.

Några parker, till exempel Tyresta och Söderåsen, förbjuder också flygning lägre än 300 meter över parken. En drönare får flyga högst 120 meter i öppna kategorin, så där får du inte flyga alls utan dispens.

Sju nationalparker ligger dessutom i ett restriktionsområde. Det gäller ESR47 Sarek, ESR53 Stora Sjöfallet, ESR57 Padjelanta, ESR61 Sånfjället (Sonfjället), ESR114 Djurö, ESR115 Fulufjället och ESR116 Färnebofjärden. Där krävs tillstånd från Transportstyrelsen för att flyga och en separat ansökan till länsstyrelsen för start och landning.

Fågel- och sälskyddsområden har tillträdesförbud medan djuren parar sig och häckar. För fåglar är 1 april–15 juli vanligast, i norr 1 maj–31 juli, och för sälar 1 februari–31 augusti. En del föreskrifter förbjuder då uttryckligen även start och landning med drönare.

Stora och Lilla Karlsö är ett restriktionsområde på Drönarkartan, ESR31, från 15 mars till 15 augusti. Reservatens föreskrifter förbjuder dessutom landning med luftfarkost året runt. Håll avstånd till fåglar som häckar, även utanför skyddade områden.

Så tar du reda på vad som gäller

Får du flyga gäller avståndsreglerna för din drönares klass som vanligt.

Drönarens app ersätter inte kartan

Geozonerna i drönarens app stämmer inte alltid med de svenska reglerna. Ibland är de strängare och ibland mindre stränga. Sedan januari 2026 använder DJI:s C-märkta drönare i EU bara de officiella zoner som myndigheterna publicerar. I Sverige ingår inte flygplatsernas kontrollzoner och de flesta restriktionsområdena i den zondatan, så drönaren varnar inte alltid nära en flygplats eller ett R-område. Du ansvarar själv för att följa reglerna, oavsett vad drönaren tillåter. Mer om zonerna i appen: Geozoner i DJI Fly och Geozoner och upplåsning i DJI Pilot 2.

Vanliga misstag

• Att lita på att drönaren varnar. Kontrollzoner och de flesta R-områden finns inte i drönarens zondata.

• Att bara titta på kartan i dag. NOTAM och tillfälliga områden syns för rätt dag först när du ställer Tidsfilter på den.

• Att blanda ihop 5 km-cirkeln och kontrollzonen. Inom 5 km från banan krävs tillstånd även på låg höjd. 50-metersregeln gäller bara utanför.

• Att tro att tillstånd i kontrollzonen räcker överallt. I en trafikzon och inom 1 km från en helikopterflygplats krävs samråd ändå.

• Att tro att en tom karta betyder fritt fram. Avståndsreglerna för din klass, naturreservat, skyddsobjekt och reglerna för att sprida bilder gäller ändå.

Bilder och film

Ska du sprida bilder eller film från drönaren, till exempel på nätet, kan du behöva spridningstillstånd från Lantmäteriet. Det gäller även när du har fått tillstånd att flyga. Läs Spridningstillstånd för drönarbilder.

Vanliga frågor

Om det inte fungerar

Fungerar inte kartan: uppdatera webbläsaren till senaste versionen eller prova en annan. Fel i kartan rapporterar du till LFV på aim-konsult@lfv.se, och frågor om en flygning skickar du till obemannadeluftfartyg@lfv.se. Frågor om reglerna besvarar Transportstyrelsens drönarkundtjänst på 0771-779 779, måndag–torsdag kl. 13–15. Om restriktionsområden och UAS-zoner svarar Transportstyrelsen på asm@transportstyrelsen.se eller 0771-503 503.